宜化集团安卅物流公司司机唐顺宝熟练地取下充电枪插到卡车电池插座内，为这个“大块头”充电。不同于人们印象中的燃油重卡，他开的新能源重卡汽车悬挂着绿色车牌，没有散发呛人的尾气，甚至连噪声都小了很多。

“与传统燃油车相比，开上新能源重卡后，舒适感提高了，更安全、更节能环保了。”唐顺宝算了一笔账，“以前，开燃油重卡一公里要2.6元钱；现在，开新能源重卡一公里只要1元钱，跑一趟成本就节约了400块，很划算。”

在充电站旁，国网宜昌市夷陵区樟村坪供电所副所长陈明志、工作人员冯长山正在对充电设备的运行状态进行检查。“这个充电站有24个充电桩，每个充电桩配置两把充电枪，每台车充满要45分钟到1个小时，可同时满足48台新能源重卡进行充电。” 陈明志说。

樟村坪镇是亚洲第二大磷矿腹地、探明磷矿储量26亿吨，孕育了多家磷矿企业。2023年9月，我市出台了《宜昌市电化长江实施方案》，提出打造“长江绿色矿运廊道”，推动矿运车船电动化。

去年12月，宜化集团先行先试，首批投运30辆新能源重卡，主要用于夷陵区至猇亭区之间的磷矿运输。随后，新能源重卡数量不断增加。“我们现有90台新能源重卡，预计10月将再新增90台，到明年公司新能源重卡将达到500台左右。”宜化集团安卅物流公司新能源中心负责人孟勇告诉记者。

加速推进新能源重卡替代，离不开新能源充电基础设施的不断完善。国网宜昌供电公司与宜化集团安卅物流合作新建了夷陵区殷家坪村、猇亭区云池村重卡充电站，为新能源重卡提供充电服务，实现了补能、运输全链条绿色低碳转型。

如今，新能源重卡越来越受青睐。陈明志介绍，自去年12月投运至今，殷家坪村重卡充电站累计充电量达130万千瓦时，实现减排二氧化碳近1000吨。

此外，夷陵区磷矿重卡换电运输专用路——昌磷路也正在加紧建设。“昌磷路全长29.5公里，目前项目一期已建设过半，道路沿线将设置6个重卡换电中心、2个服务区以及2个维修中心，新能源重卡的续航充电不用发愁。”夷陵区交通运输局建设管理股股长黄欣介绍。

夷陵区矿管办副主任唐盛鹏介绍，目前，全区有燃油磷矿运输车2200辆，每年燃油消耗4620万升，如果全部实现电动化替代，每年可减少二氧化碳排放12.14万吨、二氧化硫排放157吨。

长按识别二维码

关注宜化集团

官方视频号